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喜大普奔!法国人终于想通了,带L的长轴距东标508来袭

2018-11-22 14:38:46 | 来源: | 阅读:800

虽然,做出全新的变革需要非凡的勇气,但也只能这样做,投身进年轻化的浪潮,研究中国消费者的喜爱,才能在竞争中“活下来”。汽车有许许多多的分类,以面对不同的消费群体,当然在市场热门的中级车下也有多种分类,而偏向于运动化的中级车在当下市场更有竞争力。

随着85后、90后消费能力崛起,更加注重自我表达与汽车的个性化,中国汽车市场随之向着年轻化与运动化发展,东风标致不断的调整其业务,适应中国市场的变化,为中国市场带来全新东风标致508L。

东标用行动践行,感·为心动

拥有百年造车历史的标致品牌,经过时间的沉淀,走出了一条独属于自己的道路。将严谨与激情完美结合,体现了标致动感的设计与独特的驾驶体验,被许多消费者称为法式浪漫。

在本次广州车展上进行全球首秀的东风标致全新508L,成为了车展中最耀眼的那辆汽车。标致508L之所以能在广州车展的车海中耀眼突出,就是独有的“法式浪漫”与为中国市场做出改变而产生的奇妙吸引力。

伴随着东风标致全新一代508L而来的,还有东风标致全新品牌中文口号—“感·为心动”与代表着标致前沿造车理念的e-LEGEND概念车的亚洲首秀。

新的口号用感动将车与消费者相连,表明了标致对于国内消费者的重视,今年8月份全新408焕新登场、10月份SUV家族2019款配置升级、11月份广州车展新一代东风标致508L全球首秀,频繁地为中国市场更新产品,证明着东风标致用实际动作践行“感·为心动”的口号。

为中国市场而来的标致508L

年初标致508在日内瓦一经亮相就成为了全球汽车界的焦点,中国消费者也在期盼着标致将508尽快带来中国市场。本次广州车展上东风标致508L如约而至,不仅融合了海外版车型的设计理念,还专门为中国消费者做出了改变,其中最明显的就是名字后的“L”。

标致508L轴距加长到2850mm,增加了车内的乘坐空间,让乘坐感受更为舒适。加长后的标致508L车身尺寸来到了4870/1855/1455mm,这样做更加符合中国市场“以大为美”的审美习惯,也给设计师更多展现车身线条的想象力。标致508L个性运动外观与加大后的尺寸,让它拥有进入中级车市场第一梯队的能力。

为中国市场而设计的外观

源自instinct概念车的獠牙式日间行车灯是前脸的亮点,从眼角延伸至两侧,仿佛小狮子已经长大,拥有了不怒自威的气场。点阵式进气格栅拥有豪华感又能从中感受出运动的氛围,因为点阵式的格栅既像繁星又像赛道的起跑线。将车系的名字放置在车头,也是东风标致旗舰轿车应有的自信。

车身侧部致敬经典车型标致504,前高后低流线型的肩线彰与溜背式的尾部设计彰显优雅的气质,C柱向后延伸更显修长,黑钻尾灯与中央黑色装饰件融为一体,拉伸了整车的宽度。

对于车迷或者标致的粉丝来说,这款车它们即熟悉又陌生,熟悉的是它年初频频登上汽车新闻的头条,陌生的是它取消了掀背尾门与无边框车门。其实这也是为中国市场而做出的改变,508L与508不存在谁先谁后,它们都是同时立项,只是508L充分考虑了中国消费者的诉求,这也体现出标致对中国市场的重视。

至于消费者最为关注的取消掀背尾门与无框车门,标致设计总监维达尔给予的回答是508L定位偏向主流B级车,所以没采用无框车门。欧洲版上用掀背尾门的主要原因是那台车的空间不算大,希望通过掀背尾门拓展一些空间。而掀背尾门在燃油经济性、舒适性上是会有所妥协的,中国版这种标准的三厢形态才是更好的解决办法。

内饰的变与不变

508L采用了标致的“唯我座舱”内饰设计,对于这一设计理念已经在许多标致车型上使用,相信大家都已经较为熟悉。值得一说的是508L采用新一代的唯我座舱,变的是豪华运动感更加凸显,不变的是赛车式的多功能方向盘与个性的氛围。将运动豪华与个性相融合,是来自浪漫法国的标致设计体现。

东风标致508L不仅是加了“L”,而是从设计之初就为中国市场而做出的产品,用感动建立起与消费者深刻的情感连接。它作为东风标致品牌轿车矩阵中的旗舰产品,拥有厚道的内饰用料、运动豪华的设计、更大的车身尺寸,它的出现不仅将进一步完善东风标致的产品布局,更将给国内中级车市场投下一枚重磅炸弹。


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